Основна відмінність між дизельним двигуном і бензиновим двигуном полягає в тому, що в дизельному двигуні паливо розпилюється в камери згоряння через форсунки паливних форсунок саме тоді, коли повітря в кожній камері знаходиться під таким великим тиском, що воно досить гаряче, щоб спалахнути. паливо спонтанно.
Нижче наведено покроковий огляд того, що відбувається, коли ви запускаєте автомобіль з дизельним двигуном.
1. Ви повертаєте ключ у замку запалювання.
Потім ви чекаєте, поки двигун накопичить достатньо тепла в циліндрах для задовільного запуску.(Більшість транспортних засобів мають маленьку лампочку, яка каже «Зачекайте», але на деяких автомобілях таку ж роботу може виконувати спекотний голос комп’ютера.) Поворот ключа починає процес, під час якого паливо впорскується в циліндри під таким високим тиском, що воно нагріває циліндри. повітря в циліндрах само по собі.Час, необхідний для розігріву речей, значно скоротився — ймовірно, не більше 1,5 секунди за помірної погоди.
Дизельне паливо менш летюче, ніж бензин, і його легше запускати, якщо камеру згоряння попередньо нагріти, тому виробники спочатку встановлювали маленькі свічки розжарювання, які працювали від батареї, щоб попередньо нагріти повітря в циліндрах під час першого запуску двигуна.Кращі методи управління паливом і вищий тиск уприскування тепер створюють достатньо тепла, щоб відігріти паливо без свічок розжарювання, але свічки все ще присутні для контролю викидів: додаткове тепло, яке вони забезпечують, допомагає спалювати паливо ефективніше.Деякі транспортні засоби все ще мають ці камери, інші ні, але результати ті самі.
2. Засвітиться індикатор «Пуск».
Коли ви це побачите, натисніть на педаль газу та поверніть ключ запалювання в положення «Пуск».
3. Паливні насоси подають паливо з паливного бака в двигун.
На своєму шляху паливо проходить через кілька паливних фільтрів, які очищають його, перш ніж воно потрапить до форсунок паливного інжектора.Правильний догляд за фільтром особливо важливий для дизельних двигунів, оскільки забруднення палива може забити крихітні отвори в форсунках.

4. Насос для вприскування палива створює тиск палива в трубку подачі.
Ця трубка подачі називається рампою, і вона підтримує постійний високий тиск 23 500 фунтів на квадратний дюйм (psi) або навіть вище, доставляючи паливо до кожного циліндра в належний час.(Тиск уприскування бензинового палива може становити лише 10–50 фунтів на квадратний дюйм!) Паливні форсунки подають паливо у вигляді дрібного розпилювача в камери згоряння циліндрів через форсунки, керовані блоком керування двигуном (ECU) двигуна, який визначає тиск, коли відбувається розбризкування палива, як довго це триває та інші функції.
Інші дизельні паливні системи використовують гідравліку, кристалічні пластини та інші методи керування вприскуванням палива, і багато інших розробляються для виробництва дизельних двигунів, які є ще потужнішими та чутливішими.
5. Паливо, повітря та «вогонь» зустрічаються в циліндрах.
У той час як попередні кроки доставляють паливо туди, куди йому потрібно, інший процес виконується одночасно, щоб отримати повітря туди, де воно має бути для остаточної, вогненної гри.
У звичайні дизелі повітря надходить через повітроочисник, який дуже схожий на той, який є в транспортних засобах, що працюють на газі.Однак сучасні турбокомпресори можуть набивати більші об’єми повітря в циліндри і можуть забезпечувати більшу потужність і економію палива за оптимальних умов.Турбокомпресор може збільшити потужність дизельного транспортного засобу на 50 відсотків, одночасно зменшивши його споживання палива на 20-25 відсотків.
6. Горіння поширюється від меншої кількості палива, яке знаходиться під тиском у камері попереднього згоряння, до палива та повітря в самій камері згоряння.