Куди йде споживання нафти дизельного генератора? Частина його проходить до камери згоряння через підробку масла і спалюється або утворює вуглець, а інша частина витікає з місця, де ущільнювача не щільна. Дизельне генераторне масло, як правило, потрапляє в камеру згоряння через зазор між поршневим кільцем і кільцевою канавкою, і зазор між клапаном і протоком. Пряма причина його втечі - це перше поршневе кільце у верхній зупинці поблизу його швидкості руху різко падає, воно буде прикріплено до вищевказаної мастила, що перекинувся в камеру згоряння. Тому зазор між поршневим кільцем та поршнем, нафтовою ємністю поршневого кільця, тиск у камері згоряння та в'язкості масла тісно пов'язані зі споживанням масла.

З умов експлуатації в'язкість використовуваної олії занадто низька, швидкість одиниці та температура води занадто висока, деформація циліндра вкладишів перевищує межу, кількість частого запуску та зупинки, одиничні частини носять занадто багато, масло Рівень занадто високий тощо, змусить споживання нафти збільшуватися. Через згинання сполучного стрижня, пробіг поршня, спричинений толерантністю у формуванні тіла Спідниця з’являється циліндровим вкладишем та позначками для носіння поршня), також є важливою причиною збільшення споживання нафти.

Поєднуючи вищезазначені причини, ви можете контролювати споживання масла з різних аспектів, таких як розрив між поршневим кільцем та поршнем, тиск камери горіння, швидкість пристрою тощо. Ви також можете використовувати скручене кільце та комбіноване масляне кільце, які також мають очевидний вплив на зменшення споживання нафти.